Présenté comme une nouveauté en 2011, le nouveau Sportster 1200 Custom est en réalité une évolution plus rebelle du XL 1200 C déjà en place depuis un paquet d’années. Peut-être était-il perçu comme trop effarouché de son train avant, car à présent, la proue du Sportster C a pris du muscle. Inclinée à 30°, sa fourche de 39 mm accueille une roue avant plus petite (16’’ au lieu de 21’’) et un gommard de section bien large (de 100, il gonfle à 130 mm), ce qui lui confère un aspect plus trapu. Plus de style également avec un nouveau guidon ‘’pull-back’’, monté sur rehausseur et basculé vers l’arrière.
Sous son aspect on ne peut plus classique, le phare de poupe est en réalité constitué de 3 rangées de LEDs. L’optique avant est lui surmonté d’une petite casquette du plus bel effet. Quelques pièces polies, du chrome, et l’emblématique moteur 1200. Moins coupleux mais pas moins intéressant que le gros 96 ci, ce moteur distille l’essentiel : du caractère. A moins de 11 000 euros, le 1200 C donne toujours à réfléchir, même si cette nouveauté peut paraitre franchement timide.